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2022 0120
大东话安全 · 央企篇 | 那些年我们“一汽”升起的“红旗”
信息来源:本站  浏览量:1056

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一、小白剧场 


小白:这车好好看啊。


大东:小白,你在看啥呢?


小白:大东,你快来看,这是李嘉诚收藏的红旗轿车,是不是很好看。


大东:确实不错,其实好多富豪都会通过各种方式购买到老式红旗轿车后用来收藏,并不用来代步。


小白:大东,这是为啥呢,大家为啥把红旗轿车当作文物收藏呢。


大东:那这就不得不说一下生产红旗轿车的中国第一汽车集团有限公司了。


小白:大东,你快说说。


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红旗轿车(图片来源:网络)



二、组织全貌


大东:中国第一汽车集团有限公司,简称中国一汽,前身为第一汽车制造厂,像“红旗”“解放”“奔腾”都是旗下品牌,现在的还有合资合作的一些……


小白:我知道,比如一汽大众和一汽丰田。


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一汽公司品牌与产品(图片来源:网络)


大东:1956年,第一汽车厂生产出第一批解放牌汽车;1958年,第一辆高级轿车“红旗”试制成功;1959年国庆十周年庆典上,首批红旗轿车亮相。


小白:正是从那时开始,中国人有了自己的汽车品牌。从此结束了中国不能自行大批量生产汽车的历史。


大东:也就是在1958年8月,第一汽车厂制造厂接到了一个要生产一款国产高档轿车的任务。但是,那时的第一汽车制造厂并没有制造过高级轿车。


小白:啊?那怎么办啊?


大东:他们当时从吉林工业大学借来一辆克莱斯勒的高级轿车。


小白:克莱斯勒?美国著名的汽车公司,美国三大汽车公司之一。那然后呢,后来的红旗怎么制造的呢?


大东:工厂的工人们把这辆克莱斯勒的每个零件拆了下来进行手工测绘,然后全部手工制造,最终造出了中国第一款红旗轿车。


小白:哇,太厉害了。


大东:1993年,第一汽车制造厂改名为中国第一汽车集团,直到2017年改名为现在的中国第一汽车集团有限公司,大家习惯称为“中国一汽”。


小白:大东,那中国一汽近些年有哪些发展呢?


大东:2008年6月中国一汽位列2008年中国500最具价值品牌排行榜第一。2009年中国一汽排名“中国最有价值品牌”第五位。


小白:中国一汽是为“中国人造自己的车”的梦想而建立,一路上见证了中国汽车工业从无到有、从小到大的发展历程。


大东:确实是,一汽人一路越攀越高、越进越勇。2018年1月,中国一汽发布要将新红旗打造成“中国第一、世界著名”的新高尚品牌。


小白:“中国第一、世界著名”!


大东:别激动。2018年12月,中国一汽正式发布《中国一汽2025战略愿景规划》,到2025年基本完成世界一流移动出行服务公司建设的主体工程,实现再创一个中国一汽的目标。


小白:我骄傲,我自豪!


大东:近些年,一汽一直聚焦新能源、智能网联、动力总成等领域,梳理出10项关键攻坚技术,集中优势资源全力攻坚。


小白:哦?都有哪些研发院和设计院参与呢?


大东:长春是红旗品牌的全球研发总部,已组建红旗造型设计院、新能源研发院、智能网联研发院。


小白:据我所知,全国好多地方都有一汽的研发院呢。


大东:嗯嗯,中国一汽在北京,组建了前瞻技术创新分院和体验感知测量研究院;在上海,组建了新能源研发分院;在山东,启动了华东(东营)智能网联汽车试验场建设。


小白:除此之外中国一汽在南非、巴基斯坦、墨西哥、俄罗斯等14个国家建有16个海外组装生产基地,业务覆盖78个国家。


大东:对的,中国一汽还在德国慕尼黑,组建了前瞻设计分院主导前瞻造型研究;在美国硅谷,组建了人工智能研发分院,研究当下最热的智能驾驶、人工智能等。


小白:我记得一次采访中,徐留平表示:“红旗品牌不仅有民族情怀,更有科技新元素和品质保障。”


大东:确实是,红旗从诞生之日开始,就一直承载着国人的骄傲和梦想。



三、乘风破浪


小白:说到智能网联汽车和自动驾驶,我突然想起来Upstream发布的“2021年全球汽车网络安全报告”。报告中说到2023年,联网汽车预计将占全球所有乘用车的1/4;到2025年,联网汽车将占全球汽车市场的近86%。


大东:确实是这样,汽车联网确实是一种趋势。


小白:可是随着联网车辆的增加,网络漏洞数量也增加了,黑客不就会利用这些漏洞对车辆以及驾驶者造成威胁吗。


大东:之前确实有因为漏洞对车辆造成威胁的事件。


小白:大东,你能给我讲讲吗?


大东:比如2015年7月,两位著名白帽黑客曾入侵了一辆Jeep的车载系统,通过软件远程向该系统发送指令,利用系统漏洞对汽车多媒体系统实施远程控制。


小白:然后呢?


大东:然后,控制了汽车的控制动力系统和刹车系统,在用户不知情的情况下可以降低汽车的行驶速度、关闭汽车引擎、突然刹车或让刹车失灵。


小白:这也太可怕了吧,这就直接威胁到乘客的生命安全了,那后来呢?


大东:后来,克莱斯勒公司全球召回140万辆汽车并安装了系统补丁。


小白:万幸!


大东:2016年,挪威安全公司Promon专家通过入侵用户手机,可以获取特斯拉App账户的用户名和密码,进而登录特斯拉车联网服务平台实现对车辆的定位、追踪、解锁、启动等。


小白:特斯拉?2020年出现了好多起特斯拉App宕机事件,特斯拉车主反映手机APP无法对车辆进行任何控制,车辆处在“盲开状态”,还有的车内屏幕黑屏,车主只能“盲操”。


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智能驾驶车辆(图片来源:网络)


大东:我看过这些事件,虽然说第二天车辆就恢复正常了,但也确实反映了其中的安全隐患。



四、互联大事件


小白:我记得之前还有一个“僵尸车队”的电影,好像也是黑客入侵了智能车控制系统。


大东:嗯,有的,在电影《速度与激情8》中塞隆通过黑客入侵了智能车控制系统,这些车全部成了由她远程操控的“僵尸”。(详见中科院之声大东话安全专栏:“大东话安全”热门原创文章盘点(下)丨初六https://mp.weixin.qq.com/s/we2LKjdq6906rwYhqDo6jw


小白:除了联网汽车,我记得共享单车也有安全隐患,之前还有一个关于共享单车的全能车的案例呢。


大东:嗯,全能车的案例就是提醒你不要贪图小便宜,要警惕和辨识那些企图利用非法网络信息技术实施的违法犯罪行为。(详见中科院之声大东话安全专栏:警惕全能陷阱https://mp.weixin.qq.com/s/5LnC7Fpx2XLmQOPAp3KAgw



五、小白内心说


小白:虽然当今的人工智能、智能驾驶研究火热,大东你觉得咱们车企应该怎么做呢?


大东:首先要认清当前智能网联汽车的发展形势。


小白:这怎么说呢?


大东:智能网联汽车是新一代信息通信技术、汽车系统技术、集成技术三者融合组成,需要跨界协同,并进行融合创新,而这在国际上并没有成功方案可以借鉴。


小白:那就更需要做中国方案的智能网联汽车了。


大东:对,就是要根据中国的基础设施标准、中国联网运营的标准设立符合中国新体系架构的汽车产品标准,充分融合智能化与网联化的特征,实现智能网联汽车系统。


小白:虽然汽车智能化和网联化是一种趋势,但是受到各种攻击的风险也会越来越大,对汽车安全和车主的生命安全造成了极大的威胁,那么车企应该做些什么呢?


大东:首先要依托国家的政策指导,协同其它车企共同推进制定汽车安全相关标准和规范,共同推动中国汽车信息安全保障体系的构建。


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智能网联汽车(图片来源:网络)


小白:对,在发展智能化和网联化的同时,车企和政府还要进行协同,优先解决汽车的运行安全、用户的数据安全以及跨境数据安全和车联网数据安全的问题。


大东:说的没错。同时要加快推动汽车安全测试评价和标准体系的建立,形成智能网联汽车的基础大数据运维以及监管。


小白:随着汽车越来越智能化、网联化,车主的旅途体验会随之增强,但是无论如何,行车安全一定是智能网联汽车要考虑的重中之重。


大东:是,无论智能网联汽车的发展多迅速,对于安全的考虑一定在前。



参考资料


[1] 许多富豪花费重金买来红旗轿车 为何当作文物收藏?

[2]  中国第一汽车集团有限公司 百度百科

[3] 一汽集团官网——集团概览

[4] 网络隐患堵在智能汽车起跑线上

[5] 车联网网络安全关键技术研究 

[6] 5G物联网时代,如何保证智能驾驶安全

[7] 车联网安全

[8] 智能网联汽车发展现状与对策建议







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